据综合运输春运工作专班此前介绍，2月17日（正月初八）将是春运返程的高峰期，预计高速公路峰值将达到6520万辆，这是春运期间路网平均车流量的1.75倍左右。据了解，各地铁路部门积极应对返程客流高峰，千方百计挖掘运输潜力，增加客运能力供给，在主要热门方向和区间及时加开旅客列车，努力满足旅客出行需求。2月15日，记者从海南省旅游和文化广电体育厅获悉，为有效缓解春运返程航班紧张等相关问题，中国民用航空局已同意增加海南运力，有关航司正在报送计划。一般来说，员工对购买返程车票应该有一个心理预期，如果买不到及时返回的票，最好提前履行请假手续，多和领导沟通，争取单位的谅解。单位一般都会在特殊时期给予照顾。如果已经买到返程票，但路上由于非主观原因（如天气、故障等导致停运）导致无法准时复工，用人单位据此进行旷工等处理有悖常理。交通工具因不可抗因素发生延误后，机场、火车站、客运公司等一般都会发布致歉信，或者官网上会有延误通知。面对这种情况，劳动者可以向用人单位举证说明自己并非个人原因导致迟到，用人单位是无权扣除劳动者工资作为迟到的惩罚，更不能以此为理由开除员工。（编者有点不同：如因天气等原因，属于不可抗力可不算旷工。如果因买不到票、路上堵导致的不能按时返岗，不能算正当理由，其缺勤仍然是旷工。但不建议用人单位按旷工处理，此旷工不是主观上的原因不来返岗，而是受制于一定的客观原因，给予一定的包容。用人单位可以详细审查原因，有的确实是买不到票，比如去北京、深圳，有的是可以买但没有提前规划，比如来重庆。堵车也不是合理理由，明知要堵车，为什么不提前一两天出发？还有的是可以通过其他交通工具，比如跟老乡拼车，坐飞机解决的。总而言之，毕竟不是因为疫情管制，在现在水陆空高铁发达的情况下，仍然不能返岗的，是可以归责，但如果不是纯主观原因有客观障碍在的话，单位也应该适当容忍，毕竟违法解除风险也蛮大。）《工伤保险条例》规定：在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。在已发生的实际案例中，时间、路线、目的三大因素在对于“上下班途中”的认定缺一不可。返程旅途不符合时间、路线因素，返程路线也不符合上班的合理路线，如果出现事故，一般都不会被认定为工伤。
